العوارض الخرسانية المركبة فوق الحصى لا تزال تمثل حتى الآن أساس إنشاء السكك الحديدية سواء داخل ألمانيا أو على مستوى العالم. إن طريق السكة الحديد التقليدي المركب على الحصى يفي في كثير من الحالات بالشروط والمتطلبات بصورة كاملة. وعندما يدور الأمر حول تقويم وتحسين الطرق القائمة فإن طريق السكة الحديد يقدم مزايا واضحة في هذا الصدد: حيث يمكن الحفاظ على حركة المرور وخدمات النقل بصورة جزئية حتى أثناء فترة الإنشاء. كما تدخل التكاليف الإجمالية للنظام (تكاليف دورة حياة المشروع) دائماً وأبداً في دائرة الاهتمام عند تخطيط وتصميم الطريق: إذ يمكن وضع ومد العوارض الخرسانية "تحت عجلات القطارات الدائرة" بصورة مرنة مع توفير كبير في التكاليف.
لا تزال العارضة من طراز B70 حتى اليوم هي العارضة الكلاسيكية في مجال طرق السكك الحديد المركبة على الحصى.
بالنسبة للتحويلات أيضاً فإن العوارض الخرسانية تعد رمزاً لاستقرار وثبات الوضع وكذلك اتزانه.
لإدخال مزيد من التحسينات على خط السكة الحديد المركب على الحصى تقدم شركة رايل وان RAIL.ONE حلولاً مبتكرة في مجال السكة الحديد الخاصة.
تستخدم الكثير من شركات السكك الحديدية على مستوى العالم عوارض التحويلات وعوارض السكة الحديد التي تنتجها رايل وان RAIL.ONE. على سبيل المثال لا الحصر تستخدم في هولندا، وسنغافورة، وإسبانيا، وتايوان، وتركيا. وقد قامت شركة رايل وان RAIL.ONE بتوريد ما يقرب من 600000 عوارض خرسانية للجزء الأول من خط أنقرة ـ إسطنبول، والتي تم إنتاجها في مصانعنا في رومانيا والمجر.
