Le trafic suburbain peut être soumis à d’intenses épreuves. Or le système de voie sur dalle de type RHEDA MRT maîtrise aisément la grande vitesse et les fortes vibrations. Le système a spécialement été conçu pour l’application sur les lignes de métro et de chemin de fer urbain. Le principe fondamental repose sur le produit phare de RAIL.ONE, en l’occurrence le système grande vitesse RHEDA 2000®, les composants ayant toutefois  été adaptés aux spécifications fondamentales du trafic suburbain. Ceci a permis de réduire sensiblement la hauteur d’installation et le poids du système. RHEDA MRT se caractérise également par la construction monolithique et la mise en oeuvre de traverses biblocs en béton. Le système s’obtient également en version masse-ressort légère ou lourde. Quant aux aiguillages, ils ne font pas obstacles au système de type RHEDA MRT, des solutions conformes étant disponibles.

Des traverses spéciales d’aiguille en béton ont été élaborées et adaptées au système RHEDA MRT. Ceci favorise, à hauteur de construction égale, une compatibilité optimale entre le système de voies ferrées et l’aiguillage et assure un montage sans difficulté.

Quant aux transitions entre la voie sur dalle et la structure sur ballast, là aussi des solutions appropriées peuvent être proposées. En effet, le raidissage obtenu à l’aide d’un rail auxiliaire supplémentaire mesurant env. 20 mètres de longueur assure une transition sans soudure.

S’agissant des métros, l’alimentation électrique des rames s’effectue souvent à travers un troisième rail. Outre la traverse d’aiguille standard, RHEDA MRT dispose de traverses à treillis rallongées. L’attache du troisième rail se monte directement et ce procédé simplifie grandement la pose. Du reste, cette solution précise et fiable ne nécessite aucun ajustage supplémentaire, ce qui implique une réduction des travaux et coûts de maintenance.