الطريق الذي يجب أن تسلكه

نفق شلوشترن: مع تركيب السكة الحديد الثابتة يكون نفق شلوشترن هو النفق الخامس على التوالي – بعد النفق الحلزوني (2001) ونفق هايليجينبرج (2001/2002) ونفق إسلينجيربرج (2004) ونفق براندلايتي (2005) – الذي تم تنفيذه باستخدام نظام السكة الحديد الثابتة GETRAC® من طراز A3. وتعد هذه المهمة بالنسبة للشركة بمثابة مرحلة مهمة لجعل النظام هو طريقة الإنشاء القياسية المستخدمة في عمليات تجديد الأنفاق في المنطقة التي تغطيها شركة السكة الحديد الألمانية المساهمة Deutsche Bahn AG.

مشروع سكة حديد الشمال – الجنوب بالمملكة العربية السعودية: يعد مشروع سكة حديد الشمال – الجنوب من المشروعات المحورية للحكومة السعودية. وهذا الخط سوف يربط بين المنطقة الشمالية الغنية بالمواد الخام وبين الخليج الفارسي. ولتنفيذه تم تأسيس شركة مشتركة مع المكتب 15 التابع للشركة الصينية لإنشاء السكك الحديدية (CRCC). ويتم صناعة عوارض السكة الحديد وعوارض التحويلات في المصنع الذي تم إنشاؤه حديثاً في منطقة حائل التي تبعد حوالي 700 كم تقريباً شمال الرياض. وقد حصلت مجموعة شركات رايل وان RAIL.ONE Gruppe على المشروع الخاص بالمنطقة CTW 100 إلى 300، وهذا يعني بالنسبة لها الدخول إلى السوق الكبير والمتنامي في المنطقة العربية، كما أنه يمثل خطوة مهمة إضافية لتدويل الشركة ونشر سمعتها على المستوى العالمي.

المشروعات في تركيا: يتم إنتاج حوالي 445000 عارضة سكة حديد في المصنع الجديد ببلدة بولاتلي التي تبعد حوالي 75 كم غرب أنقرة، وهذا المصنع سوف يعمل سوياً مع الشركة التركية الشريكة ILGAZ. وقد قامت شركة رايل وان بالفعل في عامي 2004/2005 بتوريد ما يزيد على 600000 عارضة خرسانية لتحديث الجزء الأول من خط سكة حديد أنقرة – إسكيسهير – وفي هذا الفترة كان يتم التوريد أيضاً من مصانعنا في رومانيا والمجر.

تجديد نفق "هامبستيد هيث" بلندن: بتكليف من مكتب هندسي إنجليزي قامت شركة رايل وان RAIL.ONE بتنفيذ التخطيط الكامل للسكة الحديد لهذا المشروع. وقد تم تحديث هذا النفق القديم الذي يتجاوز عمره المائة عام باستخدام خط السكة الحديد الثابتة RHEDA 2000® والذي من خلال استخدامه اكتسبت شبكة السكة الحديد خبرات جيدة في مشروعات الأنفاق السابقة التي أجريت في خط السكة الحديد الرئيسي الساحل الغربي WCML. أما التحدي الخاص في مشروع نفق "هامبستيد هيث" فكان استعمال خط السكة الحديد بصورة مجهدة للغاية، وقد استمر تشغيل هذا الخط حتى الدقيقة الأخيرة قبل بدء عملية الإنشاء.

خط الترام بمدينة أدنبره: تعد مدينة أدنبره بعدد سكانها البالغ 430000 نسمة واحدة من أهم نقاط تلاقي المواصلات في اسكتلندا. وسوف يتم على مسافة طولها 19 كيلو متراً إنشاء خط ترام جديد يربط في جزئه الأول بين الضواحي الشمالية والمطار الواقع على مسافة 13 كيلو متر غرب المدينة وبين مركز المدينة. وبالنسبة لهذه المرحلة من الإنشاء تقوم شركة رايل وان RAIL.ONE بموجب تكليف من شركة BAM Rail bv الهولندية بتوريد خط سكة حديد ثابت RHEDA CITY طوله 16 كم مع مواد تغطية وتسطيح مختلفة إلى جانب خط سكة حديد أخضر مكسي بالنجيل والأعشاب ويبلغ طوله 3 كم. علاوة على ذلك تولت شركة رايل وان RAIL.ONE في إطار فريق التصميم بشركة BAM Rail المسؤولية عن تخطيط وتصميم أنظمة السكة الحديد. وبصورة إجمالية يتم توريد ما يزيد على 25000 عارضة ثنائية الكتلة لأجزاء خط السكة الحديد الثابتة إلى جانب توريد حوالي 18000 عارضة قصيرة من طراز B 70لربط المستودعات وأماكن الإصلاح والصيانة بخط الترام. وسوف يتم الانتهاء من إنشاء هذا الخط بالكامل في مدة غايتها فصل الربيع من عام 2011 وذلك حسب الخطة الموضوعة.

عارضة جديدة للأحمال الثقيلة للولايات المتحدة الأمريكية: أظهرت الأبحاث الهائلة التي أجريت في جامعة ميونيخ التقنية أن العارضة الجديدة من شركة رايل وان RAIL.ONE تفي بكافة الشروط والمتطلبات المتعلقة بمجال نقل الأحمال الثقيلة وذلك في إطار الاختبارات الإستاتيكية (لفحص قوة التشقق والانكسار) والاختبارات الديناميكية (لفحص خصائص التشقق أثناء العبور) وفي تجارب الإجهاد والتحمل (لفحص خصائص الأداء على المدى الطويل بما يتراوح ما بين 30-40 عاماً). وفي شهر سبتمبر/أيلول من عام 2007 تم نقل جميع العارضات الاختبارية إلى برداي بولاية نبراسكا. وهذا المكان الصغير الواقع بين دينفر وشيكاغو يتم اجتيازه – وفقاً للبيانات الصادرة من الشركة االأمريكية للسكك الحديدية الأهلية Union Pacific Railroad - من خلال خط سكة حديد لنقل البضائع يعد من أكثر خطوط نقل البضائع حمولة في العالم. ويتراوح حمل التشغيل السنوي على خط السكة الحديد هذا ما بين 225 و 250 مليون طن بحجم إجمالي.