The way to go

Mit innovativen Produkten und Systemlösungen für den Personenverkehr sowie Güter- und Schwerlastverkehr zählt RAIL.ONE zu den führenden Anbietern für Bahninfrastrukturtechnik. Ob auf Schotter, Beton oder Asphalt, ob in den Wüsten Saudi-Arabiens, den Great Plains in den USA oder in Europa mit seiner abwechslungsreichen Topographie - durch die konsequente Weiterentwicklung unserer Fahrbahnsysteme setzen wir neue Maßstäbe in der Sicherheit, Verfügbarkeit und Lebensdauer von Gleisanlagen.

Das gilt genauso für komplexe Lösungen für besondere Herausforderungen und extreme Beanspruchungen wie auch für den klassischen Schotteroberbau: zum Beispiel für schwere Lasten und hohe Geschwindigkeiten oder für klimatische Extrembedingungen. Am besten Sie machen sich Ihr eigenes Bild …

>> Fernverkehr

Als umweltfreundliches Verkehrsmittel ist und bleibt das System Bahn der Garant für sichere und zukunftsgerechte Mobilität – nicht nur in Deutschland, sondern weltweit. Mit der konsequenten Weiterentwicklung der Festen Fahrbahn, aber auch der Betonschwellen für den Schotteroberbau ist RAIL.ONE ein international anerkannter Partner für komplexe Fahrbahntechnik.

Schlüchterner Tunnel

Schlüchterner Tunnel: Die RAIL.ONE Gruppe hat den Zuschlag für die Lieferung der Festen Fahrbahn für den neuen Schlüchterner Tunnel sowie für die Sanierung der bestehenden Tunnelröhre im osthessischen Sinntal-Sannerz erhalten >> weiter

Schlüchterner Tunnel: Mit dem Einbau der Festen Fahrbahn ist der Schlüchterner Tunnel nach dem Kehretunnel (2001), dem Heiligenberg-Tunnel (2001/02), dem Esslingerberg-Tunnel (2004) und dem Brandleite Tunnel (2005) bereits der fünfte Tunnel in Folge, der mit dem System GETRAC® A3 realisiert wird. Für das Unternehmen ist dieser Auftrag ein wichtiger Meilenstein für die Festlegung des Systems als Regelbauart für die Tunnelerneuerung im Netz der Deutschen Bahn AG.

North-South Line Projekt in Saudi-Arabien

North-South Line Projekt in Saudi-Arabien: Für die Lose CTW 100 bis 300 der North-South Line liefert das Unternehmen in den kommenden Jahren rund 850.000 Gleisschwellen sowie über 78.000 laufende Meter Weichenschwellen >> weiter

North-South Line Projekt in Saudi-Arabien: Die North-South Line ist eines der Kernvorhaben der saudischen Regierung. Sie wird in Zukunft den rohstoffreichen Norden mit dem persischen Golf verbinden. Für die Abwicklung der Aufträge wurde mit dem Büro 15 der Chinese Railways Construction Corporation (CRCC) eine Joint Venture-Gesellschaft gegründet. Die Herstellung der Gleis- und Weichenschwellen erfolgt in dem neu errichteten Werk in Hail, ca. 700 km nördlich von Riad. Für die RAIL.ONE Gruppe bedeutet der Zuschlag für die Lose CTW 100 bis 300 den Einstieg in den großen und wachsenden Mark im arabischen Raum und ist ein weiterer wichtiger Schritt für die Internationalisierung des Unternehmens.

Projekte in der Türkei

Projekte in der Türkei: Für den Bau einer Eisenbahnstrecke in der Türkei liefert die RAIL.ONE Gruppe rund 400.000 Gleisschwellen. Weitere 45.000 Schwellen wurden von der TCDD für das Projekt „AFYON“ beauftragt >> weiter

Projekte in der Türkei: Die Herstellung der rund 445.000 Gleisschwellen erfolgt in dem neuen Werk in Polatlı, ca. 75 km westlich von Ankara, welches gemeinsam mit dem türkischen Joint Venture-Partner ILGAZ betrieben wird. Bereits in den Jahren 2004/05 hatte RAIL.ONE mehr als 600.000 Betonschwellen für die Modernisierung des ersten Bauabschnittes der Eisenbahntrasse Ankara-Eskisehir geliefert – damals noch aus den Werken in Rumänien und Ungarn.

>> Nahverkehr

Das Bedürfnis nach Mobilität ist heute selbstverständlich geworden. Gerade in den pulsierenden Millionenstädten erwarten die Bewohner eine funktionierende städtische Infrastruktur. Für U-, S- und Straßenbahnen bietet RAIL.ONE leistungsfähige Systeme, die in technischer und ökologischer Hinsicht höchste Ansprüche erfüllen...

Tunnelerneuerung „Hampstead Heath“ London

Tunnelerneuerung „Hampstead Heath“ London: Um den ca. 1 km langen Tunnel zwischen den Londoner Regionalbahnhöfen Hampstead Heath und Frognal für moderne Züge nutzbar zu machen, wurde der sehr beengte Lichtraum mit dem System RHEDA 2000® erweitert >> weiter

Tunnelerneuerung „Hampstead Heath“ London: Im Auftrag eines englischen Ingenieurbüros führte RAIL.ONE die gesamte Oberbauplanung für dieses Projekt aus. Die Modernisierung des mehr als 100 Jahre alten Tunnels erfolgte mit dem Festen Fahrbahn-System RHEDA 2000®, mit dem Network Rail bereits bei früheren Tunnelprojekten auf der West Coast Main Line gute Erfahrungen gemacht hatte. Besondere Herausforderung des Projekts „Hampstead Heath“ war die enorm hohe Auslastung der Strecke, die bis zur letzten Minute vor Baubeginn in Betrieb blieb.

Edinburgh Tram Link

Edinburgh Tram Link: Der Edinburgh Tram Link ist derzeit das größte Infrastrukturprojekt Schottlands. Für den ersten Bauabschnitt liefert RAIL.ONE mehr als 16 km RHEDA CITY-Gleis sowie 3 km begrüntes Gleis >> weiter

Edinburgh Tram Link: Edinburgh ist mit rund 430.000 Einwohnern einer der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte Schottlands. Auf 19 Kilometer Länge entsteht eine neue Straßenbahnlinie, die im ersten Abschnitt die nördlichen Vororte sowie den 13 Kilometer westlich der Stadt gelegenen Flughafen mit dem Zentrum verbindet. Für diesen Bauabschnitt liefert RAIL.ONE im Auftrag der niederländischen BAM Rail bv mehr als 16 km RHEDA CITY-Gleis mit unterschiedlichen Eindeckungen sowie 3 km begrüntes Gleis. Darüber hinaus ist RAIL.ONE innerhalb des Design-Teams der BAM Rail für die Planung der Oberbausysteme zuständig. Insgesamt werden über 25.000 Zweiblockschwellen für die Festen Fahrbahn-Abschnitte sowie rund 18.000 verkürzte B 70-Schwellen für die Anbindung der Depots an die Straßenbahnlinie geliefert. Die Fertigstellung der kompletten Strecke ist bis zum Frühjahr 2011 geplant.

>> Güter- und Schwerlastverkehr

Durch die hohen Energiepreise und den steigenden Bedarf an Rohstoffen wird der Schwerlastverkehr auf der Schiene eine Schlüsselfunktion im intermodalen Wettbewerb einnehmen.

Neue Schwerlastschwelle für die USA

Neue Schwerlastschwelle für die USA: Für das nordamerikanische Schienenverkehrsnetz, bei dem die Strecken für statische Achslasten bis zu 40 Tonnen ausgelegt sein müssen, wurde eine neue Spannbetonschwelle entwickelt und erfolgreich getestet. Die Betonschwelle erfüllt sowohl die hohen Anforderungen der amerikanischen AREMA-Spezifikationen als auch die Vorgaben der europäischen Norm EN 13230 >> weiter

Neue Schwerlastschwelle für die USA: Umfangreiche Tests an der TU München haben gezeigt, dass die neue RAIL.ONE-Schwelle für den Schwerlastverkehr bei statischen Prüfungen (zur Überprüfung der Riss- und Bruchkraft), bei dynamischen Tests (zur Prüfung des Rissverhaltens beim Überfahren) sowie bei Ermüdungsversuchen (zur Prüfung des Langzeitverhaltens für ca. 30-40 Jahre) allen Anforderungen stand hält. Im September 2007 wurden alle Testschwellen nach Brady, Nebraska, transportiert. Der kleine Ort zwischen Denver und Chicago wird nach Angaben der amerikanischen Privatbahn UP RR von der meist belasteten Güterstrecke der Welt durchquert. Pro Jahr liegt die Leistung dieser Strecke zwischen 225 und 250 Millionen Gross Tons (MGT).

Referenzen DE 20100129
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